可總體而言，大家還是希望馬斯克能夠帶領特斯拉繼續乘風破浪，勇往直前。

隨著瓜迪奧拉將成為下季新帥，而4月在傳出詐傷傳聞之後，巴薩官方宣布複出不久的小羅因右腿肌肉受傷告別本賽季。之後他又冷靜挑過對方門將打進第二球，賽後受到球迷集體起立鼓掌支持。

小羅不僅僅在進球上做到了出色，他的助攻、組織進攻的能力也很出色，可惜他技術特點就是非常吃爆發力的，尤其那些驚世駭俗的過人，所以觀賞性也是奇高，但是歲數大了之後，下滑是難免的。開啟巴薩夢二期的男人獲死敵球迷掌聲巴薩引進小羅的目的就是為了重振紅藍軍團，前荷蘭三劍客之一的裏傑卡爾德擔任主教練，根據小羅的技術特點重新製定了球隊的打法。在2010年米蘭德比之前，西多夫、伊布、帕托的組合已經將小羅按死在替補席上，加上俱樂部在歇冬期間到迪拜集訓時，小羅擅自離隊，教練也不滿意他的態度。

這場經典的比賽成為了小羅的一人表演，使得米蘭球迷難以忘記他的風彩。2012年6月5日，小羅以自由球員的身份加盟米內羅競技足球俱樂部。

體重上升，身材開始走樣，到了下半賽季更是狀態低迷，已逐漸失去球場上的支配力。

2011年巴甲新賽季，小羅狀態神勇，對桑托斯的那場客場比賽上演帽子戲法，幫助球隊在0-3落後的情況下完成逆轉，他也幫助弗拉門戈創造了14場不敗的神奇紀錄。不過出於法規、安全及可靠性的多重考慮，像咱們前麵提到過的英菲尼迪Q50所采用的線控轉向係統仍然保留了方向盤轉向管柱與轉向輪之間的剛性機械連接，因此即便該線控轉向係統失效，駕駛員仍然可以通過方向盤來控製車輛的行進方向。

一些概念車上所展示的可收折方向盤並非天方夜譚，通過線控轉向技術便可實現（3）線控製動：當有一天製動係統不再需要真空助力泵和複雜的製動液管路會怎樣？由真空助力器、製動主缸、製動液儲液壺、輪缸、製動鼓/盤構成的傳統的汽車製動係統，對老司機們來說同樣不陌生。但是從汽車科技發展的大趨勢上來說，線控轉向仍然是未來的一個重要發展方向。

飛行員在操縱駕駛盤/操縱杆或方向舵時，與之相連的鋼索就帶動對應的舵麵做出偏轉，從而改變飛機的飛行姿態。就好比任何一款采用線傳飛控技術的飛機一樣，其飛控係統裏並不會隻運行著一套控製程序，而是通常有多套控製程序在同時運行，為的就是確保有足夠的安全冗餘，不至於因為其中一套程序失效而使飛機失去控製。